1941年に第一号車が誕生した時から、Jeepは生まれながらにして類まれな性能を持つ。
今から70年前、米国のすべての自動車メーカーは、ひとつの挑戦に取り組まなければなら
なかった。コンパクトで軽量かつ高性能な軍用車の開発である。それが、わずか45馬力の
エンジンと、2,032mmのホイールベースしか持たないウィルスMB、Jeep第一号車であった。
伝統のウィリスMBを直系としたトレードマークともいえる縦のグリルと丸いヘッドランプは、
外見・性能のいずれにおいても他に類を見ない、ジープ・ブランドのアイコンとなっています。
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Jeep Wrangler
Jeep RENEGADE
Wrangler SAHARA PT CRUISER GT
各車の内装比較
Cherokee SAHARA PT-GT
Unlimited Renegade Wrangler
メッキパーツ装着後のサハラ
メッキパーツは、各社で販売されていますが、｢GOOD TREND｣の通販を利用しました。
注文から到着まで数日でMailによる状況連絡もあり、車種や年式でサイズ・形状が異
なるため、フィッティング確認して取り付け前なら返品可能とのことなので安心でした。
PT CRUISER
PT CRUISER GT StreetStarは、GTをベースとし、ボディの各所に専用の「レーシン
グストライプステッカー」や「ストリートスターステッカー」を施したスポーティなモデル。
ボディカラーには、エレクトリックブルーとインフェルノレッドクリスタルの2色の合計100台、
私のPTはエレクトリックブルーで各所をクロームメッキパーツに変更しました。
K&N GT Single Intake Kit の取り付け（PT）
GT用のシングルフィルターキットは、マイナスドライバー、六角レンチ、13mmスパナで純正の
取り外しから取り付けまでは約30分で終了しますが、Wranglerに比べるとスペースがなく、純正
の取り外しに手間取ってしまいました。せっかくなので掃除したりしながら、1時間程度を目安に
しておけば充分でしょう。このキットは、Tomi Craft Japan さんから購入、GT用には別途 GT
Dual Intake Kit も販売されています。シングルでパイプもアルミポリッシュ仕上げのままですが、
K&N特有の吸気音は好きです（PowerUPした気がします）。ただし、アクセルを戻した時のBlow
Off音は、好き嫌いがあるようです・・・ 私は好きですが。
TURBO-CITYとK&N-Filterの取り付け（Wrangler)
取り付け作業は、ドライバー1本だけで15分もあれば完了しちゃいます。
まず純正のエアーフィルターホース(硬質プラスチック製)の固定バンドをゆるめ、ホースを外す。
純正フィルター(エレメント)ボックスは、フィルターを外せばボディに固定してあるボルト3箇所が
見つかるので簡単に外すことができます。私は写真のように純正フィルターボックスは外しても
置き場所に困るのでそのままにしました。TURBO-CITYの配管は金属製であり、エンジン上部
の固定位置(プラスチック製)を合わせて接続部のバンドを締め付けるだけで簡単に装着が完
了します。
（注）K&Nフィルターの取り付けは、配管に差し込んで固定バンドを締め付けるだけですが、
同心円ではなく上部（ボンネット側）が薄く、下部(地面側)が厚くなるように位置を合わ
せます(ボンネット干渉を防ぐため)。
《PT装着後》 《SAHARA装着前後》
《Cherokee (1995Sport-Blue)》
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